当新能源车市场逐渐进入同质化时代，消费者似乎难免陷入脸盲的尴尬境地，如何激发用户对颜值、驾控和多变空间的兴趣，成了各大车企绞尽脑汁破解的难题，不过随着smart精灵#5的出现，这个问题迎刃而解了。作为一款纯电中型SUV，它并没有明确的对手，而是走了一条相对独立的路子，以接近方盒子风格面向追求与众不同的年轻群体，800V高压平台+4C快充可实现15分钟补能500km，2900mm轴距配合5座实现灵活乘坐空间，上市72小时便收获4527台大定订单，可见市场还是认可其产品力的。

外形设计方面，smart精灵#5摆脱了品牌以往的理念束缚，呈现出四四方方的样子，前后灯组造型完全一致，并配备分段式LED日行灯和尾部示宽灯，丛林之境限量版升级矩阵式大灯和智能灯语，并可实现233英寸激光全彩投影，它还配备无框车门、20英寸五星轮廓、车顶行李架、电控尾门，并提供72L前备箱和630L后备箱，满载情况下离地间隙至高可达197mm，保证复杂路况下的良好通过性，其长宽高分别为4705*1920*1705mm，丛林之境限量版宽1945mm，高1830mm。

内饰设计和功能方面，smart精灵#5的仪表台以椭圆形为设计元素，融入了10.3英寸全液晶仪表盘、13英寸中控屏和13英寸副驾娱乐屏，中高配增加25.6英寸AR-HUD抬头显示功能，前排科技感算是拿捏到位了；另外，主副驾车门集成电动座椅调节按键，乘员操作的可视化得到改善，中间为50W手机无线充电板，并提供前后排4个type-c接口，满足全车人手机充电需求，而且它的内外后视镜均支持自动防眩目。

中控屏左侧集成了几个固定功能键，可调节空调风速、前后风挡除雾等，其车机采用了AMD V2000芯片，具品牌方透露，它的算力接近高通骁龙8295芯片的2倍，或许可以提供更快的操作体验，同时提供24GB运行内存和256GB存储空间，可通过应用商店、5G联网、WiFi热点等下载更多APP，而前后四区域语音连续识别不仅可以控制多媒体、空调，还能调节前排座椅按摩、通风和加热，并借助外部6个摄像头实现540度全景影像。

在标配smart Pilot Assist高阶智驾基础上，丛林之境限量版、超长续航奇旅豪华版支持2颗 英伟达 Orin-X芯片、激光雷达，摄像头增加到12个，能够增加高速、城区自动驾驶，以及信号灯识别、匝道自动出入等辅助驾驶功能，像并线辅助、遥控泊车、哨兵模式等，都覆盖到所有车型上面，入门级长续航奇旅标准版只是取消了方向盘离手检测和记忆泊车功能，所以这款车的智驾表现还是值得肯定的。

座舱及座椅配置方面，smart精灵#5虽然体格有点小巧，但轴距达到2900mm，确实可以提供比较宽敞的前后乘坐空间，以之前试驾体验结果来看，我身高1.8米，前排调整好坐姿发现头部空间是一拳零两指，后排腿部空间超过三拳，头部空间一拳零三指，个人感觉后排甚至比前排还舒服一些，一方面轴距没有虚标，一方面头顶的全景天窗也释放了很多空间。

它的长续航奇旅豪华版、超长续航奇旅豪华版可升级副驾零重力座椅，这个座椅还集成安全保护系统，可以在行驶过程中给乘客提供周到的防护；标配前后排座椅电动调节、前排座椅加热、电动位置记忆，上面两个版本还增加了前排座椅按摩、通风，以及可调腿托和二排座椅加热功能，除了长续航奇旅标准版；其他三个版本尾门支持脚踢式感应开闭，通过放倒后排靠背可将后备箱容积提升至1530L，再结合前备箱，能够满足更多行李存放的需求。

各版本差异化方面，丛林之境限量版售价36.8万元，单独配备了sennheiser森海塞尔音响、杜比全景声20扬声器、真皮材质座椅车侧固定脚踏板、场景灯语、空气悬架和电动四驱系统；长续航奇旅豪华版、超长续航奇旅豪华版相比标准版来说，可选装脚踏板、香氛装置、sennheiser森海塞尔音响等，同时增加二排座椅加热、热泵空调、25.6英寸AR-HUD抬显、后排侧隐私玻璃等，它俩的售价分别为26.99万元和29.99万元。

动力续航方面，smart精灵#5提供76kWh、100kWh的电池组，前者可实现CLTC纯电续航里程570km，快充时间为30分钟；丛林之境限量版基于100kWh的电池组，实现580km续航，并配备双电机四驱系统，总功率为475kW，零百加速4.9秒，他和超长续航奇旅豪华版都支持4C快充和800V高压平台，后者纯电续航里程为740km，15分钟快充可从10%充至80%电量，续航能延长超500km；底盘则采用前双叉臂和后五连杆独立悬架组合，结合较高的离地间隙，可以满足用户轻度越野的需求。

全文总结：smart精灵#5的出现，给了广大家庭用户一个比较有特点的选项，抛开4C快充、智能座舱和智驾不谈，它的外形确实能够照顾到更多年轻人对于高回头率的诉求，大空间则照顾到多人用车需求，四个版本当中，售价29.99万元的超长续航奇旅豪华版值得入手，主要还是看好它740km续航里程和800V高压平台，对后续用车产生的便利性。